同样是双清包税， 为什么有人报9.8，有人报13.5

航隼帮 · 避坑手册 0 1

写给外贸企业和跨境卖家

同样是"双清包税"，
为什么有人报 9.8，有人报 13.5

上个月有个做小家电的老板来问我。同样一批货发拉各斯，一家报 9.8 一公斤双清包税，另一家报 13.5，他选了 9.8。现在货在港口压了四十多天，堆存费已经比海运费贵了。

他问我：这钱能不能让货代出？

我没法给他一个痛快答案。因为从签字那天起，主动权就不在他手里了——合同上写的是"双清包税"，没写"查验谁负责"，也没写"超期怎么算"。

"包税"说的是钱由谁出，"包清关"说的是事由谁办。
这两件事在报价单上常常被压成四个字，出事那天才分得清。

先把它拆成四件事

所谓双清包税，正常应该含四段：起运港报关、目的港清关、目的国的关税和增值税、以及送到收货人手上。四段缺哪一段，价格都会掉一截——但你往往看不出掉的是哪一段。

更关键的是它通常不含这些：海关查验产生的查验费、掏箱费、码头堆存和滞港费、单证不符导致的罚金，以及各种装运前认证的费用。

低价报价的秘密就在这儿。它不是不算钱，是把"万一被查"这笔不确定的钱，留在了你这边。

而查验是概率事件。任何一家货代跟你说"我们从不查验"，你都可以直接结束这次对话了。

三种做法，风险差得很远

▸ 正规清关　真实收货人税号，按实际货值申报，该缴的税缴掉。慢一点、贵一点，但账是干净的，出了争议有单据可查。

▸ 低报货值　报价最漂亮的一种。现在多数目的国海关都有最低完税价数据库，还有随机布控，一旦抽中，补税、罚款、退运三选一，选哪个都由不得你。

▸ 借抬头走货　用别人的进口权清关。货权从一开始就不在你名下，一旦和对方有账务纠纷，或者对方资质被查，你连申诉的主体资格都没有。

这三种做法在报价单上长得一模一样，区别只在出事之后。

还有一层，很多人根本没听过

不少非洲国家要求装运前符合性认证——尼日利亚的 SONCAP、肯尼亚的 PVoC、坦桑尼亚的 TBS，名目不同，逻辑一样：货在装船前就得拿到证。

这类事不是钱的问题。缺证就是进不去，钱给再多也进不去。

所以我一直建议：报价阶段就把品名、材质、用途、目的国一次性说清楚，让货代书面回你"这个品名需要什么证"。口头说"没问题"的，等于没说。

报价时当场问这四个问题

一　这个价含不含目的港查验费和滞港费？免费堆存多少天，超出怎么算？

二　清关用谁的抬头？我的货权怎么保障，能不能写进合同？

三　我这个品名在目的国需要哪些认证？你们最近半年做过几票同品名？

四　如果超期没能清关，你们的处理时限和责任边界是什么？

这四个问题不用你懂物流，但能立刻筛掉一批只会报价的中间商。答得清楚的，未必最便宜；答不清楚的，一定不能选。

便宜不是错。错在你不知道便宜的价，省掉的是哪一段。
把不确定的成本提前问出来，比事后找人理论有用得多。

选货代这件事，本质不是比价，是比"谁把丑话说在前面"。愿意跟你逐条对费用的，通常也更愿意在货卡住的时候接你电话。

航隼帮把货代公司的工商资质、经营年限、NVOCC 等行业资质、优势航线和操作能力都做了分层核验，你可以先按航线和资质筛一遍，再进到具体报价环节——省掉的是最耗时间的那一段盲选。

查海运费：www.hangsunbang.com/sea_freight.html

发布我的货盘：www.hangsunbang.com/asking

查货代黄页：www.hangsunbang.com/corporate

航隼帮——帮外贸企业精准匹配靠谱货代的决策工具平台。