| 机场名称 | 三字码[IATA] | 所在城市 | 空运费 |
|---|---|---|---|
| 拉克塞尔夫机场 Lakselv Banak airport |
LKL | 拉克塞尔夫 Lakselv |
拉克塞尔夫机场空运费 |
| 莱克讷斯机场 Leknes airport |
LKN | 莱克讷斯 Leknes |
莱克讷斯机场空运费 |
| 梅港机场 Mehamn airport |
MEH | 梅港 Mehamn |
梅港机场空运费 |
| 诺托登机场 Notodden airport |
NTB | 诺托登 Notodden |
诺托登机场空运费 |
| 纳姆索斯机场 Namsos airport |
OSY | 纳姆索斯 Namsos |
纳姆索斯机场空运费 |
| 凯于图凯努机场 Kautokeino airport |
QKX | 凯于图凯努 Kautokeino |
凯于图凯努机场空运费 |
| 瑟休森机场 Sorkjosen airport |
RKJ | 瑟休森 Sorkjosen |
瑟休森机场空运费 |
| 勒罗斯机场 Roros airport |
RRS | 勒罗斯 Roros |
勒罗斯机场空运费 |
| 罗尔维克机场 Ryumsjoen airport |
RVK | 罗尔维克 Roervik |
罗尔维克机场空运费 |
| 奥斯陆机场 Moss, Rygge airport |
RYG | 奥斯陆 Oslo |
奥斯陆机场空运费 |
| 桑纳讷机场 Sandane airport |
SDN | 桑纳讷 Anda |
桑纳讷机场空运费 |
| 希恩机场 Geiteryggen airport |
SKE | 希恩 Skein |
希恩机场空运费 |
| 松达尔机场 Haukasen |
SOG | 松达尔 Sogndal |
松达尔机场空运费 |
| 瑟休森机场 Sorkjosen |
SOJ | 瑟休森 Sorkjosen |
瑟休森机场空运费 |
| 斯托德机场 Stord airport |
SRP | 斯托德 Stord |
斯托德机场空运费 |
| 瓦尔多机场 Svartnes airport |
VAW | 瓦尔多 Vardo |
瓦尔多机场空运费 |
| 法格内斯机场 Leirin airport |
VDB | 法格内斯 Fagernes |
法格内斯机场空运费 |
| 韦略机场 Stolport Airport |
VRY | 韦略 Vaeroy |
韦略机场空运费 |
| 维克纳机场 Vikna airport |
ZXD | 维克纳 Vikna |
维克纳机场空运费 |
| 勒尔维克机场 Roervik airport |
ZXF | 勒尔维克 Roervik |
勒尔维克机场空运费 |
国际空运是指通过航空运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的物流服务。它以飞机为运输工具,具有时效快、安全性高、适用范围广的特点。
国际空运的主要形式包括:
| 对比维度 | 空运(Air Cargo) | 国际快递(Express) |
|---|---|---|
| 服务模式 | 机场到机场 | 门到门 |
| 承运人 | 航空公司 | 快递公司(DHL/FedEx/UPS等) |
| 提单类型 | AWB空运单 | 快递运单 |
| 清关方式 | 收货人自行清关 | 快递公司代清关 |
| 适合货量 | 45kg以上大批量 | 45kg以下小批量 |
| 单位成本 | 较低(货量越大越划算) | 较高(含门到门服务费) |
| 时效 | 3-7天 | 2-5天 |
| 灵活性 | 高,可自选清关和派送 | 低,流程固定 |
IATA(国际航空运输协会):全球航空公司的行业组织,制定空运规则、运价标准和安全规范。IATA认可的货运代理可使用IATA运价体系,享受标准化操作。
CASS(Cargo Accounts Settlement System):IATA的货运结算系统,是航空公司与货运代理之间的统一结算平台。通过CASS系统,货代可以集中结算多家航空公司的运费,简化付款流程。
空运提单分为两种类型:
主运单(MAWB,Master Air Waybill):航空公司签发给货运代理的提单,记录整批货物的运输信息。每票集中托运货物只有一张主运单。
分运单(HAWB,House Air Waybill):货运代理签发给实际发货人的提单,记录每个发货人的具体货物信息。一张主运单下可对应多张分运单。
流程:发货人→货代签发HAWB→货代集中货物→航空公司签发MAWB→货物运至目的港→目的港代理凭HAWB通知收货人提货。
空运运价计算的核心原则:实际重量和体积重量取大值作为计费重量。
实际重量:货物毛重(含包装)
体积重量:长×宽×高(cm)÷6000
当体积重量 > 实际重量时,称为泡货(Light Cargo),按体积重量计费;反之称为重货(Heavy Cargo),按实际重量计费。
举例:一批货物毛重100kg,尺寸60×50×40cm。
体积重量 = 60×50×40÷6000 = 20kg → 实际重量更大 → 按实际重量100kg计费
另一批货物毛重50kg,尺寸100×80×80cm。
体积重量 = 100×80×80÷6000 = 106.7kg → 体积重量更大 → 按体积重量107kg计费
| 费用项目 | 说明 | 计费方式 |
|---|---|---|
| 基本空运费 | 航空运输基础费用 | 按计费重量×单价 |
| 燃油附加费(FSC) | 随国际油价浮动 | 按重量计费 |
| 安全附加费(SSC) | 安检费用 | 按重量计费 |
| 操作费 | 机场理货、打板、装卸 | 按票或按重量 |
| 报关费 | 出口报关代理 | 按票 |
| 提单费(AWB Fee) | 签发空运提单 | 按票 |
| 目的港费用 | 到港后的清关+派送费 | 按重量+票 |
| 仓储费 | 目的港暂存费用 | 按天按重量 |
| 特殊操作费 | 危险品、超大件等 | 按件或按票 |
ALL IN报价是指将基本运费+所有附加费(FSC、SSC等)合并为一个综合单价的报价方式。
| 对比 | ALL IN报价 | 分项报价 |
|---|---|---|
| 报价形式 | 一个综合单价(如$5.5/kg) | 基本运费+附加费分别列明 |
| 透明度 | 较低(不知各项占比) | 较高(可看各项费用) |
| 波动性 | 相对稳定(附加费波动被吸收) | 随附加费调整而变化 |
| 适用场景 | 常规货物,方便比价 | 需了解费用构成时 |
中国主要空运出口航线:
| 航线方向 | 主要目的港 | 常见起运港 | 参考时效 |
|---|---|---|---|
| 中美航线 | LAX/SFO/ORD/JFK | PVG/CAN/HKG/SZX | 3-5天 |
| 中欧航线 | FRA/AMS/LHR/CDG | PVG/HKG/CAN | 4-6天 |
| 中日航线 | NRT/KIX | PVG/CAN/SZX | 2-4天 |
| 中韩航线 | ICN | PVG/TAO | 2-3天 |
| 中国-东南亚 | SIN/BKK/KUL | CAN/PVG/HKG | 2-4天 |
| 中国-中东 | DXB/AUH | PVG/CAN | 4-6天 |
| 中国-澳洲 | SYD/MEL | PVG/CAN | 4-6天 |
| 中国-南美 | GRU/MEX | PVG | 6-10天 |
目的港清关需要的资料:
不同目的国清关要求不同,部分国家还需提供:
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