帮助中心 · 常见问题FAQ

包板（Block Space Agreement, BSA）：货代与航空公司签订长期协议，固定包下某个航班上一定数量的ULD板位（如每周2块PMC板），享受更优运价。

包舱（Capacity Commitment）：类似包板，但包的是整舱的舱位（如每周10吨），适用于固定大量出货的航线。

优势：

• 运价比散货低15%-30%
• 旺季舱位优先保障
• 舱位和航班稳定

劣势：

• 需承诺最低货量（未用完仍需付费）
• 灵活性低，航线和航班固定
• 适合长期稳定出货的大货代/大卖家

空运贵重物品（Valuable Cargo）是指单公斤价值超过$1000的货物，如珠宝、贵金属、艺术品、精密仪器等。

特殊要求：

• 专用包装：需坚固防撬包装，外包装不得标注贵重品字样
• 安保运输：需预约安保押运，部分需武装押运
• 保险：需购买航空运输险，保额需覆盖货值
• 申报：AWB需如实申报价值（可能产生价值申报费）
• 操作限制：需由有贵重品操作资质的航司和仓库处理

空运冷链运输是指在航空运输过程中全程保持货物在指定温度范围内的运输方式。

适用货物：药品/疫苗、生物制品、生鲜食品、切花等。

冷链解决方案：

• 主动温控（Active）：使用自带制冷/加热系统的ULD集装箱（如Envirotainer RKN/RAP），可精确控温2-8℃或-20℃
• 被动温控（Passive）：使用保温箱+干冰/冰袋/相变材料，适用于短途和温度范围较宽的货物
• 温度记录：全程温度数据记录仪（Data Logger），到货后可导出温度曲线

包机运输（Charter）是指租用整架飞机运输货物，包括整机包租和部分包租。

适合包机的情况：

• 超大超重货物：超出班机尺寸限制的大型设备、工程物资
• 大批量货物：单次货物量超过20吨，包机比散货更经济
• 特殊货物：活体动物、危险品、军用品等需专机
• 紧急时效：班机无舱位或需特定时间到达
• 特定航线：班机未覆盖的偏远目的地

包机费用计算：按飞行小时或按航段报价，通常单次包机费从几万到数十万美元不等。

空运进口关税计算方式与海运相同：

进口关税 = 完税价格 × 关税税率

完税价格 = 货值 + 运费 + 保险费（CIF价）

不同目的国的税种和税率：

目的港清关时效参考：

常见查验原因：

• 申报价值异常（过低或过高）
• 品名与实际不符
• HS Code归类有误
• 缺少必要认证（如FDA、FCC）
• 随机抽查（通常5%-10%的查验率）
• 涉嫌侵权或违禁品

ENS（Entry Summary Declaration）即入境摘要申报，是欧盟要求在货物进入欧盟关境前提交的电子申报。

空运ENS要求：

• 提交时间：航班起飞前（不晚于货物装机时）
• 提交方：由航司或货代通过电子系统提交
• 包含信息：发货人、收货人、品名、HS Code、数量、重量、原产地等
• 适用范围：所有进入欧盟的空运货物

类似地，美国也有ACAS（Air Cargo Advance Screening）要求，需在航班起飞前提交安全信息。

目的港清关需要的资料：

• 空运提单（AWB）：正本或电放
• 商业发票：注明品名、数量、单价、总值、原产地
• 装箱单：注明每箱内容、重量、尺寸
• 原产地证（CO/Form A等）：享受优惠关税时需提供
• 进口许可证：限制类商品需提供
• 收货人税号：美国需EIN，欧洲需EORI/VAT，日本需JCT
• 特殊认证：FDA/FCC/CE等（根据品类）

不同目的国清关要求不同，部分国家还需提供：

• 美国：ISF 10+2申报（空运通常无此要求，海运必须）
• 欧洲：ENS入境摘要申报
• 日本：JCT注册号

以下货物因安全原因仅限全货机运输，不可装载客机腹舱：

• PI965锂离子电池：单独运输的锂电池（含充电宝、电池组）
• 第1类危险品：爆炸物（烟花、弹药等）
• 第2.1类：易燃气体（打火机、气雾剂）
• 第3类：易燃液体（油漆、酒精）
• 第4.1类：易燃固体
• 第5.2类：有机过氧化物
• 第6.1类：毒性物质（部分）
• 第7类：放射性物质

空运按体积重量与实际重量的比值区分泡货和重货：

体积重量 = 长×宽×高(cm)÷6000

当体积重量÷实际重量 > 1时为泡货，反之为重货。

空运单件货物限制取决于机型和ULD类型：

超出限制的货物为超大超重件，需特殊审批，可能产生高额操作费。