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燃油附加费（Fuel Surcharge）是航空公司为应对国际油价波动而收取的附加费用。

主要特点：

• 计费方式：按每公斤计费（如$1.5/kg-$4.0/kg）
• 调整频率：通常每月或每两周调整一次，跟随国际油价变动
• 各航司不同：不同航空公司FSC费率可能不同
• 占运费比重大：FSC通常占基本运费的20%-40%

ALL IN报价是指将基本运费+所有附加费（FSC、SSC等）合并为一个综合单价的报价方式。

空运运价按重量阶梯递减，货量越大单价越低：

空运运价计算的核心原则：实际重量和体积重量取大值作为计费重量。

实际重量：货物毛重（含包装）

体积重量：长×宽×高(cm)÷6000

当体积重量 > 实际重量时，称为泡货（Light Cargo），按体积重量计费；反之称为重货（Heavy Cargo），按实际重量计费。

举例：一批货物毛重100kg，尺寸60×50×40cm。

体积重量 = 60×50×40÷6000 = 20kg → 实际重量更大 → 按实际重量100kg计费

另一批货物毛重50kg，尺寸100×80×80cm。

体积重量 = 100×80×80÷6000 = 106.7kg → 体积重量更大 → 按体积重量107kg计费

空运是碳排放最高的运输方式，约为海运的40-50倍（按吨公里计算）。

集中托运是指货运代理将多个不同发货人的小票货物合并为一票大票货物，以整票名义向航空公司托运的运输方式。

核心优势：

• 降低运费：整票运价低于单票运价，货代将差价部分让利给发货人
• 灵活拼装：不同目的地货物可拼装在同一航班
• 简化流程：多个小票合并报关，减少单票操作成本

适用场景：单票货物重量在45-500kg之间，不足以包机或整板运输时，通过集中托运可享受更优运价。

空运提单分为两种类型：

主运单（MAWB，Master Air Waybill）：航空公司签发给货运代理的提单，记录整批货物的运输信息。每票集中托运货物只有一张主运单。

分运单（HAWB，House Air Waybill）：货运代理签发给实际发货人的提单，记录每个发货人的具体货物信息。一张主运单下可对应多张分运单。

流程：发货人→货代签发HAWB→货代集中货物→航空公司签发MAWB→货物运至目的港→目的港代理凭HAWB通知收货人提货。

IATA（国际航空运输协会）：全球航空公司的行业组织，制定空运规则、运价标准和安全规范。IATA认可的货运代理可使用IATA运价体系，享受标准化操作。

CASS（Cargo Accounts Settlement System）：IATA的货运结算系统，是航空公司与货运代理之间的统一结算平台。通过CASS系统，货代可以集中结算多家航空公司的运费，简化付款流程。

客机腹舱（Belly Cargo）：利用客机航班的腹部货舱装载货物。优势是航线网络密集、航班频次高；劣势是载重和舱位有限，受旅客行李量影响。

全货机（Freighter）：专门用于运输货物的飞机，如B747F、B777F等。优势是载重大（可达100吨+）、可装超大件；劣势是航线和班次不如客机密集。

国际空运是指通过航空运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的物流服务。它以飞机为运输工具，具有时效快、安全性高、适用范围广的特点。

国际空运的主要形式包括：

• 班机运输（Scheduled Airline）：有固定航线、航班和时间的客机或货机运输
• 包机运输（Charter）：租用整架飞机运输大批量或特殊货物
• 集中托运（Consolidation）：将多个小票货物集中为一票托运，降低单位成本
• 航空快递（Air Express）：由快递公司提供的门到门空运服务