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这三个"截"是海运操作中最关键的时间节点：

截关（Customs Cut-off）：海关接受报关的最后时间。货物必须在此时间前完成报关放行，否则无法装船。通常在开船前2-3天。

截港（CY Cut-off）：码头接收重箱进港的最后时间。装好货的重箱必须在此时间前进入码头堆场，否则无法上船。通常在开船前1-2天。

截单（SI Cut-off / Doc Cut-off）：提交提单补料（SI）的最后时间。必须在截单前提交完整的提单信息，否则可能产生改单费或导致甩柜。

时间先后：一般 截关 ≈ 截港 → 截单 → 开船。

错过任何一个截止时间都可能导致货物无法按计划出运，务必提前规划好各环节时间。

VGM（Verified Gross Mass）即验证总重量，是根据国际海事组织（IMO）《SOLAS公约》修正案要求，出口集装箱必须申报的经验证的箱货总重量。

两种称重方法：

方法一（整体称重法）：装箱后连同集装箱一起过磅称重，直接得出VGM。

方法二（累加法）：将箱内所有货物的重量加上集装箱皮重（tare weight），得出VGM。

未申报VGM的后果：集装箱将被禁止装船。截VGM时间通常与截SI时间接近，需在开船前完成申报。

 VGM数据必须准确，低估可能导致超重风险，高估可能产生超重附加费。

SI（Shipping Instructions）即提单补料/提单信息，是发货人向船公司提供的提单制作所需信息，包括：

发货人（Shipper）、收货人（Consignee）、通知人（Notify Party）信息

货物品名、件数、毛重、体积

唛头（Shipping Mark）

运费条款（预付Prepaid / 到付Collect）

特殊声明或要求

截SI时间是船公司规定的最后提交补料的时间，通常在开船前1-3天。超过截SI可能导致改单费，甚至货物被甩柜（无法上船）。

 SI信息务必准确，因为提单内容基于SI制作。信息错误可能导致目的港无法清关。

SO（Shipping Order）即装货单/入仓单，是船公司确认舱位后下发的装货指令文件。SO是提箱、装货、进港的重要凭证。

SO上包含的关键信息：

船名航次（Vessel / Voyage）

开船日（ETD）和到港日（ETA）

截关日、截港日、截SI时间、截VGM时间

提箱地点和还箱地点

订舱号（Booking No.）

起运港和目的港

箱型箱量

使用流程：凭SO到指定堆场提取空箱 → 装货后重箱还入码头堆场 → 报关放行后船舶装船出运。

整箱出口订舱典型流程：

1. 询价与比价：通过航隼帮等平台查询运价，对比不同船公司和货代报价。

2. 提交订舱委托：向选定的货代或船公司提交Booking Note（订舱委托书），包含货物品名、件数、重量、体积、箱型箱量、目的港等信息。

3. 获取SO：船公司确认舱位后，下发Shipping Order（装货单/入仓单）。

4. 安排拖车装柜：凭SO提取空箱，安排拖车到工厂装货。

5. 报关：提交报关资料，完成出口报关。

6. 进港：装好货的重箱在截港前进入码头堆场。

7. 提交SI：在截SI前提交提单补料（Shipping Instructions）。

8. VGM申报：在截VGM前提交集装箱验证总重量。

9. 确认提单：核对提单草本，确认后出正本或电放。

10. 开船：船舶离港，货物正式出运。

除了基本海运费和主要附加费外，起运港和目的港还有一些常见的固定杂费：

DOC（Document Fee）：文件费，制作提单等运输文件的费用，通常按票收取（每票RMB 200-500不等）。

SEAL费：铅封费，集装箱加封铅封的费用，通常RMB 30-50/箱。

打单费：获取EIR（设备交接单）和SO（装货单）的费用。

EIR费：设备交接单费用。

VGM申报费：申报验证总重量的费用。

报关费：代理报关服务费，通常RMB 200-350/票。

拖车费：集装箱从工厂到码头的拖车运输费，按箱型和距离计费。

仓单费 / AMS费：目的地舱单申报费（如美国AMS、欧洲ENS等）。

海运运价有有效期限制，通常为1-2周，部分运价甚至按周更新。超过有效期后，运价可能调整，需重新确认。

运价频繁变化的原因：

市场供需：淡旺季交替、出货量波动导致运价调整。

燃油价格：国际油价直接影响BAF和EBS。

汇率波动：影响CAF等币值附加费。

GRI/PSS周期：船公司定期调价。

运力调整：船公司增减航线运力，影响舱位供给。

突发事件：如运河堵塞、港口罢工等导致运价跳涨。

通过航隼帮查询运价时，注意查看运价有效期和更新时间，及时锁定有效运价。

GRI（General Rate Increase）即综合费率上涨附加费，是船公司根据市场供需关系定期上调基本运价的机制。

常见触发情况：

运输旺季（如每年7-10月圣诞季前），舱位紧张，船公司集中上调运价。

市场运价长期偏低，船公司为改善盈利集中提价。

特定航线上供需严重失衡时。

GRI通常提前2-4周公告，可能单次上调USD 500-2,000/40HQ不等。旺季可能出现多轮GRI叠加。

旺季出货建议在GRI生效前锁定舱位和运价，通过航隼帮可实时跟踪运价变动趋势。

这些是海运中常见的交接方式，表示费用/服务覆盖的范围：

CY-CY（Container Yard to Container Yard）：堆场到堆场，即从起运港集装箱堆场到目的港集装箱堆场。这是最常见的基本交接方式，仅包含海运段。

CFS-CFS（Container Freight Station to CFS）：拼箱站到拼箱站，用于拼箱货（LCL），从起运港CFS到目的港CFS。

Door-Door：门到门，从发货人工厂/仓库到收货人工厂/仓库，包含拖车、报关等全程服务。

CY-Door：堆场到门，起运港堆场到收货人门点。

Door-CY：门到堆场，发货人门点到目的港堆场

交接方式不同，费用范围差异巨大。CY-CY通常最便宜，Door-Door最贵但最省心。

ALL IN价格是指将基本海运费和各项附加费合并后的总价，通常以"ALL IN"或"AI"标注。

例如：报价"USD 1,500 ALL IN / 40HQ"，表示该价格已包含O/F + BAF + PSS + LSS等所有海运段附加费，但通常不含THC、DTHC、DOC等本地费用。

区别：

ALL IN：价格清晰简洁，便于比价，但不含本地费用。

单独报价：各项费用明细清晰，便于了解费用构成，但总价需自行加总。

ALL IN不等于"包干价"，务必确认ALL IN包含哪些费用项、不含哪些费用项。

滞箱费（Detention Charge）：超过免箱期后，船公司对继续使用集装箱收取的费用。通常按天计费，逐日递增。

滞港费（Demurrage Charge）：超过免堆期后，码头对继续堆存在港区的集装箱收取的费用。同样按天递增。

避免方法：

提前做好清关准备，单证齐全，快速通关。

提前安排目的港拖车，确保及时提箱。

与货代或船公司协商更长的免期。

关注船期，避免到港后无人提货。

整柜到港前提前换单，缩短通关时间。

滞港费和滞箱费往往远高于运费本身，个别港口一周滞期费用可达数千美元，需高度重视。

免箱期（Free Time / Free Days）：船公司给客户免费使用集装箱的期限。从集装箱卸船（进口）或提空箱（出口）开始计算，超过即产生滞箱费（Detention，简称D/Dem）。

免堆期（Free Storage Period）：码头/堆场给客户免费存放集装箱的期限。从集装箱卸船进堆场开始计算，超过即产生滞港费（Demurrage，简称DEM）。

区别要点：

收费方：免箱期对应船公司，免堆期对应码头。

费用：超免箱期收滞箱费，超免堆期收滞港费，两者可能同时产生。

起算时间：进口：均从卸船开始；出口：免箱期从提空箱起算，免堆期从进港重箱起算。

通常免箱期/免堆期为3-7天，可与船公司或货代申请延长，尤其目的港清关慢的情况下建议提前申请更长免期。

THC（Terminal Handling Charge）是码头操作费，指集装箱在码头进出时产生的装卸、搬运等操作费用。

DTHC（Destination Terminal Handling Charge）是目的港码头操作费，在目的港收取。

THC通常按箱型收取，不同港口标准不同。例如中国各港口20GP的THC约人民币950元左右，40GP/40HQ约人民币1,400元左右。

THC包含的操作：

集装箱从拖车卸到码头堆场

从堆场搬运到船边

装船作业

码头内设备使用

海运附加费是船公司在基本运费之外加收的费用，用于应对成本变动或特定情况：

BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费，随国际油价波动调整。

CAF（Currency Adjustment Factor）：币值附加费，因汇率波动加收。

PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费，在运输旺季（通常7-10月）收取。

GRI（General Rate Increase）：综合费率上涨附加费，船公司定期调整运价时加收。

EBS（Emergency Bunker Surcharge）：紧急燃油附加费，油价急剧上涨时临时征收。

THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费，起运港收取；DTHC为目的港码头操作费。

ISPS（International Ship and Port Facility Security）：安保费。

LSS（Low Sulphur Surcharge）：低硫油附加费，因IMO限硫令而征收。

PCS（Port Congestion Surcharge）：港口拥堵附加费。

WRS（War Risk Surcharge）：战争险附加费，途经战乱区域时加收。

SCS（Suez Canal Surcharge）：苏伊士运河附加费。

PCS（Panama Canal Surcharge）：巴拿马运河附加费。

附加费种类繁多且会随市场变化，建议在航隼帮查询实时运价时关注费用明细。