海运中的“海盗风险”“战争风险”该如何规避？购买保险能覆盖吗？

海运中的海盗风险(主要集中在亚丁湾、几内亚湾、马六甲海峡等高危海域)和战争风险(局部地区武装冲突、港口封锁、制裁等)均属于海上特殊风险，无法完全消除。但可通过航线规避、船舶防护、风险投保、合规操作四层手段降低损失，且这两类风险均有对应的海运保险险种覆盖，是转移风险的核心方式。接下来，咔咕网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

核心观点：风险可以分两种，应对思路大不同

咱得搞清楚，海上那些特殊风险，主要就分两大类，它们的性质完全不一样。

第一种是海盗风险，说白了就是一帮求财的匪徒。这主要集中在几个有名的“高危区”：一个是老牌的亚丁湾和索马里海域，一个是现在最活跃的几内亚湾，还有就是马六甲海峡和东南亚的部分水域。

第二种是战争风险，这个范围就广多了。它不仅指真刀真枪打起来，像导弹袭击、水雷威胁这些，还包括因为冲突导致的港口封锁、船舶被交战方扣押，甚至因为国际制裁，你的货船根本没法靠港卸货。你看像最近的局势，很多船都不敢走苏伊士运河了，宁愿绕远路走好望角，航程一下子多出十多天，运费也跟着涨，这都是战争风险的直接影响。

所以我们要学会几招“防身术”：从发货前就降低风险

第一招，选对船公司和航线是根本。 靠谱的大型船公司，都有自己的安全团队和全球信息网，他们会实时调整航线，主动避开危险区域。在必须经过危险水域时，他们也会严格执行防海盗程序，比如加装防护网、24小时安排瞭望、设置安全舱等等。你订舱的时候，完全可以多问你的货代一句：“这批货走的航线安全吗？船公司有哪些具体措施？”

第二招，物流路线别“把鸡蛋放一个篮子里”。 如果你的生意对某些高风险地区依赖很深，那就要考虑预备一个“B计划”。这可能是寻找替代的运输路线，或者将对时效要求高的核心货物，分一部分出来走空运。这就像是给供应链上了一道“双保险”，虽然成本会高一点，但关键时刻能救急，避免全盘皆输。

第三招，严守合规这条底线。 这一点对规避战争风险尤其重要。务必确保你的货物、交易对象，以及承载货物的船舶，不涉及任何国际制裁名单（比如要查询美国OFAC的名单）。如果船或船公司本身被制裁了，你的货物很可能被连带扣押，那损失可就大了。第四招，保险买对，才是最后的“王牌”。

前面说的都是预防，但天有不测风云，万一真的出事了怎么办？这时候，保险就是你挽回损失的唯一指望。但这里有个超级重要的知识点：你平时买的那个海运“一切险”，通常是不保海盗和战争风险的，保险公司会把这些列为“除外责任”。

那保障从哪来？答案是：你必须额外加保“海运货物战争险”。是的，根据国际上通用的保险条款，海盗风险通常就被直接归在战争险的保障范围里。所以，只要你买了战争险，海盗抢劫造成的损失也一样能赔。

投保的时候千万要记住：一定要如实告诉保险公司你的货物运输路线。如果你隐瞒了货船要经过红海、几内亚湾这些高风险区域的事实，将来出了事，保险公司完全有理由不赔给你。保额也要买足，建议按货物的“到岸价再加上10%左右的预期利润”来计算，这样真出了全损，你也不至于亏本。

如果真的不幸出了保险事故，第一件事就是立刻通知（一般要求48小时内）你的保险公司和货运代理，保存好所有提单、发票、保单，配合他们后续的调查和理赔。

总的来说，海上运输有风险，但我们可以用一套组合拳来应对：前期靠精明的选择（靠谱的伙伴+灵活的路线）+ 后期靠铁打的保障（买对战争险）。把这些工作做到位了，你才能在国际贸易的大风大浪里，行得稳，走得远。

以上就是本期的分享。全球物流，专业为先。咔咕网，以专业可靠的方案，护航您的全球供应链。如有任何需求，欢迎随时联系。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准。)