在全球两大经济体之间动荡的关税政策冲击下，国际贸易活动已近乎停滞。一个显著的迹象是，集装箱航运公司正以前所未有的规模取消航次，这种情况甚至超过了五年前新冠疫情初期。未来几周跨太平洋航线计划取消的航次数量预示着全球贸易前景的严峻性。

空航，班轮公司因货运需求不足或设备短缺而临时取消预定的港口停靠，通常会对全球供应链造成干扰。然而，2025年4月报告的空航次数已突破80次，远超2020年5月疫情高峰期的51次。这一惊人的数字清晰地表明，全球航运活动正面临一场严重的崩溃。

空航取消次数激增：贸易战影响的直接体现

取消航次（空航）的数量，可以作为一个评估贸易战对货物预订量影响的有效替代指标。通过观察航运公司的这一决策，能够更直接地了解贸易摩擦对实际运输需求的冲击。

Sea-Intelligence 空白航次追踪器每周都会统计未来12周内计划航次中被取消的数量，并计算由此造成的运力损失。其最新发布的每周报告揭示了“惊人”的数据：预计下周（第18周），亚洲至美国西海岸航线的集装箱需求将比预期锐减28%；而下下周（第19周），亚洲至美国东海岸航线的货运量预计将大幅下降42%。

航运巨头被迫减运，小型航企面临生死存亡

Sea-Intelligence 咨询公司指出，显而易见的是，贸易战的影响已迫使众多托运人暂停甚至彻底取消货物运输。随之而来的是对集装箱船舶运力的需求大幅减少，航运公司不得不通过取消预订来应对这一局面。

Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论道，近期大量取消从中国出发的航次，以及未来可能增加从其他地区出发的服务，对海运承运人而言无疑是一项挑战，并可能导致船期延误。

此外，大量空集装箱滞留在中国也将成为一个棘手的问题。Sea-Intelligence 在一份早期报告中特别警告称，对于那些专注于特定市场的小型航运公司而言，贸易战的破坏性尤其巨大。“它们中的大多数依赖于从中国运输的大量货物，突然转向非中国货物的替代来源并非易事。对于其中一些公司，我们甚至可能看到在贸易战期间全面停业。”