国际空运分泡是什么意思？

国际空运中的“分泡”，是货代与货主分摊泡货额外运费的成本优化方式，核心目的是降低货主运输成本。其运作基础是空运“取实际重量与体积重量较大值作为计费重量”的计费规则，仅适用于体积重量远大于实际重量的泡货场景。

一、核心重量概念：分泡的前提

理解分泡需先明确三个关键重量：一是实际重量（GW），即货物含包装的物理称重重量；二是体积重量（VW），按行业通用公式（长×宽×高÷6000，单位cm）换算的虚拟重量；三是计费重量（CW），取实际重量与体积重量的较大值，重货按实际重量计费，泡货按体积重量计费。分泡正是针对泡货按高体积重量付费的高成本问题产生的。

二、分泡的核心逻辑：分摊泡量降计费重量

分泡本质是约定分摊“泡量”（体积重量-实际重量）的比例，货主仅承担部分泡量对应的运费。常见分泡比例为1:1（半泡）、2:1、3:1，前一数字为货主承担比例，后一为货代承担比例，比例越偏向货代，货主节省越多，但通常要求更大货量。

举例：100KG实际重量、300KG体积重量的泡货，20美元/KG运价，无分泡时运费6000美元；1:1分泡后，货主承担100KG泡量，计费重量200KG，运费4000美元，节省2000美元。

三、分泡申请条件：四大核心影响因素

分泡并非随时可申请，需满足以下条件：一是货物为泡货且泡量较大，通常要求体积重量≥1.5倍实际重量；二是货量达标或货代可整合多票泡货，单票小货难单独申请；三是货代与航空公司有长期合作，具备谈判优势，小型货代多无法提供该服务；四是航线运力宽松，货运淡季（3-4月、7-8月）易申请，旺季（11-12月、春节前）通常被拒。

四、运费节省关键：泡量与分泡比例

节省运费=（原计费重量-分泡后计费重量）×单位运费，核心取决于泡量大小和分泡比例：泡量越大，可减少的计费重量越多，节省空间越大；分泡比例越优，节省比例越高。如上述例子中，2:1分泡可节省44.4%，3:1分泡可节省50%。

需注意，高比例分泡通常针对大货量（500KG以上）或长期合作货主，普通小货主多为1:1分泡，节省比例30%-50%；货量极小时可能无法申请分泡，需按原体积重量付费。