锂电池出海新规：除了证书，还要注意什么？

进入2026年，锂电池和电动汽车的出口势头依然强劲。但火热背后，一个冷峻的现实是：因违规运输锂电池而被海关扣货、港口拒收，甚至在国际运输中引发安全事故的案例，也在不断增长。

去年，上海洋山港海事局就通报了一起新能源汽车运输单证申报不实案，涉事企业企图通过违规操作规避危险品运输监管要求。这种“闯关”行为，不仅导致整批货物被扣，涉事企业更是面临高额罚款和信用降级的风险，代价惨重。这类事件频发，直接推动了全球运输规则的持续收紧。如今，仅仅手握一份UN38.3测试报告和MSDS（材料安全数据表）就想顺利出海，已经远远不够了。对于卖家或制造商而言，必须认识到：合规运输是一个贯穿生产、包装、申报、订舱全流程的系统工程，任何一个环节的疏漏，都可能导致满盘皆输。

那么，在2026年，除了必备的证书，还要做好哪几步？

第一步：包装与标识，绝不仅仅是“包起来”

这是最直观、也最容易被忽视的一环。锂电池必须使用经过UN认证的专属危险品包装。这个包装不是普通的纸箱或木箱，而是具有特定构造、能通过跌落、堆码、防水等严苛测试的专业容器。包装上危险品标签（如第9类危险品标签、锂电池操作标签）的尺寸、颜色、粘贴位置都有国际法规的严格规定。一个标签贴错或破损，都可能成为港口安检拒绝装船的理由。

第二步：订舱与申报，透明比技巧更重要

这是最考验物流合作伙伴专业性的环节。必须委托具备正式危险品运输资质的货代向船公司订舱。在申报时，必须提供准确无误的货物技术名称、联合国编号、危险品等级、包装类别等。任何“模糊处理”或“低报瞒报”的想法，在如今高度联网的查验系统面前，无异于掩耳盗铃。一个负责任的货代会坚持要求你提供完整、真实的材料，因为这既是对安全负责，也是对你货物的顺利出运负责。

第三步：运输链条的全程可控

锂电池运输对环境（如温度）、操作有特殊要求。你需要确保你的物流伙伴了解这些要求，并能监控整个运输链。选择一家有能力对危险品进行全程跟踪和异常管理的物流方，是确保货物安全抵达的最后一道保险。

总之，2026年的锂电池出海，“合规”的门槛已被大幅抬高。它不再是一两张证书的“选择题”，而是一套涉及技术、法规和操作的“综合应用题”。与其在出事后面临巨额损失和供应链中断，不如从一开始就选择与真正懂规则、有资质、重流程的专业伙伴合作，为你的高价值产品铺就一条安全、畅通的出海通道。