一提到美国海运,大家的第一反应就是洛杉矶港(LA)和长滩港(LB)。它们是美西的门户,但也常常是拥堵的代名词。有没有其他选择?我的货是不是只能从美西进?了解不同的美国目的港,或许能为你打开新的思路,甚至找到更优的物流路径。

实际上,根据你的货物最终目的地和物流策略,至少有四大门户可供选择:美西、美东、墨西哥湾岸以及加拿大的“借道”港口。
1. 美西门户(洛杉矶/长滩/西雅图/奥克兰): 这是最传统、最成熟的路线。优势是航程最短,从中国出发的海上时间大约12-35天(取决于船型)。但劣势也明显:港口拥堵风险高,且如果您的客户或仓库在美国东部,从西海岸到东海岸的内陆铁路或卡车转运(IPI运输) 距离长、成本高、时间也长。适合目的地在美国西部各州(如加州、华盛顿州)的货物。
2. 美东门户(纽约/新泽西、萨凡纳、诺福克): 随着巴拿马运河的扩建,从亚洲出发、通过巴拿马运河直达美东港口的全水路服务(AW)越来越普遍。这条路线海上时间更长(通常30-45天),但免去了在拥堵的美西港口等待以及后续的长途陆运。如果您的客户群集中在美国东海岸(如纽约、佛罗里达),美东直航的总时长(海+陆)可能比从美西转运还要快,且总成本更具竞争力。萨凡纳港近年来发展迅猛,是电商货的重要枢纽。
3. 墨西哥湾门户(休斯顿、莫比尔): 这条路线通常也需通过巴拿马运河。它主要服务于美国中南部市场(德克萨斯州及周边)。对于目的地在该区域的货物,这是最直接的路径。
4. 加拿大门户(温哥华、鲁珀特王子港): 这是一个常被忽略但很有价值的“曲线救国”方案。船舶先停靠加拿大西海岸港口(这两个港口几乎从不拥堵),货物清关后,再通过高效的加拿大国内铁路(CN或CP)运往美国中东部。整个流程(海+铁)的总时间可能比在美西港口排队还要快,尤其适合旺季美西大拥堵时。这被称为“美加联运”。

那么,作为卖家该如何利用这些选择?关键在于分析你的销售数据。如果你的订单大量来自美国东部,那么直接发往美东港口的美东直航(AW)或加拿大铁路联运,是值得认真考虑的方案,可以显著缩短尾程距离。在旺季美西拥堵时,将一部分货量分流到美东或加拿大路线,也是规避风险、保证供应链韧性的聪明做法。
选择不同的门户,是与你的市场布局和供应链策略紧密相连的。不再只盯着洛杉矶,根据你的“货流”来规划“物流”,是走向精细化运营的重要一步。
本文出处:航隼帮货代网 | https://www.hangsunbang.com/news/knowledge/1895.html
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