美线“多式联运”到底是什么？美线卖家必看！

做美线的卖家，最近可能常听到一个词：多式联运。这到底是个啥？跟咱们发货有什么关系？简单说，多式联运是“多种运输方式联动”的组合拳，当前美线主流是“海运+铁路”——你的货从中国出发，先坐船到美国西海岸（比如洛杉矶），然后不下船等着，直接转铁路一路拉到美国内陆——像芝加哥、达拉斯、孟菲斯这些地方；此外也包含海运+卡车等组合，具体可根据目的地灵活选择。

为什么最近大家都在关注这个？

根据C.H. Robinson最新发布的3月市场报告，有几个新动向值得留意：

第一，多式联运的价格优势正在扩大。卡车运费预计第二季度会有高个位数上涨，而铁路运价只涨低个位数。这意味着，如果你的货要送到内陆城市，铁路比卡车更划算。

第二，550到1500英里这个距离段的货物，最近咨询多式联运的卖家明显多了。之前因为运费低迷，大家都转去用卡车。现在铁路重新变得有吸引力了。

第三，铁路公司的服务越来越稳。全系统的列车速度、站点停留时间都在改善，最近的服务中断主要是天气原因，不是结构性问题。

对卖家有什么实际好处？

如果你的货要送到芝加哥、孟菲斯这些内陆点，多式联运比全程海运快，比全程卡车便宜。一票到底，同一份提单，承运人对全程负责，省心。

小提醒：想用好多式联运，最好年初就试跑新线路，锁定运力。等旺季来了再临时抱佛脚，价格和舱位都没那么友好了。