PSS旺季附加费可以不交吗？

在海运物流领域，运输旺季货量激增，船舶和舱位资源紧张，船公司为调配更多运力、提升周转效率，运营成本显著上升，故出现一项"旺季附加费"，简称PSS，是船公司在运输旺季临时加收的一笔“辛苦费”。

根据订舱条款，通常由下单方（多为出口商或货代）先行支付，但实际成本往往通过价格机制转嫁至终端买家。

什么时候是旺季？什么时候会收取PSS？

亚洲市场：春节前（1-2月）、双11备货（9-10月）。

欧美市场：圣诞节（10-12月）、黑五（11月）、返校季（7-8月）。

突发事件：天灾人祸、地缘政治等等。

PSS可以不给吗？

基本上，船公司拥有定价主导权，如不接受附加费，只能选择停运。多数运输合同中会注明“附加费以船公司实时通知为准”，货主议价空间极为有限，妥妥的霸王条款。

收费一般按集装箱类型收费（比如20GP柜加800，40HQ柜加1200），部分航线按货值比例收（如亚洲-南美线收取货值的3%）。

如何可以绕开或少交PSS？

提前订舱锁价：旺季前2-3个月签约长期协议，约定PSS上限或设置上限。

绕开热门航线：若美西港口PSS高，考虑转经美东或加拿大港口（如纽约、温哥华）。

灵活换运输方式：紧急小批量货改用空运或中欧班列，避开海运拥堵。

海运市场始终是货主与船公司之间的动态博弈，而船公司也占领着绝对的话语权，面对频繁变动的成本结构，货主必须主动把握规则、随时灵活改变物流策略，才能守住一定的利润空间。