| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 赫罗纳 | girona | ESGRO | 地东航线 | 赫罗纳海运费 |
| 哈恩 | jaen | ESGRX | 地东航线 | 哈恩海运费 |
| 瓜达拉哈拉 | guadalajara,es | ESGUA | 地西航线 | 瓜达拉哈拉海运费 |
| 韦斯卡 | huesca | ESHSK | 地东航线 | 韦斯卡海运费 |
| 韦尔瓦 | huelva | ESHUE | 地西航线 | 韦尔瓦海运费 |
| 伊维萨 | ibiza | ESIBI | 地西航线 | 伊维萨海运费 |
| 莱里达 | lleida | ESILD | 地东航线 | 莱里达海运费 |
| 哈韦阿 | javea | ESJAV | 地西航线 | 哈韦阿海运费 |
| 拉卡莱拉 | la calera | ESLCA | 地西航线 | 拉卡莱拉海运费 |
| 拉科鲁尼亚 | coruna | ESLCG | 地东航线 | 拉科鲁尼亚海运费 |
| 利昂 | leon,es | ESLEN | 地西航线 | 利昂海运费 |
| 卢戈 | lugo | ESLGO | 地东航线 | 卢戈海运费 |
| 卢阿尔卡 | luarca | ESLUA | 地西航线 | 卢阿尔卡海运费 |
| 马翁 | mahon | ESMAH | 地西航线 | 马翁海运费 |
| 马萨龙 | mazarron | ESMAZ | 地西航线 | 马萨龙海运费 |
| 梅诺卡 | menorca | ESMCA | 地东航线 | 梅诺卡海运费 |
| 木尔西亚 | murcia | ESMJV | 地东航线 | 木尔西亚海运费 |
| 莫特里尔 | motril | ESMOT | 地西航线 | 莫特里尔海运费 |
| 穆罗斯 | muros | ESMUR | 地西航线 | 穆罗斯海运费 |
| 奥维耶多 | oviedo | ESOVD | 地东航线 | 奥维耶多海运费 |
| 潘普洛纳 | pamplona | ESPAM | 东南亚航线 | 潘普洛纳海运费 |
| 帕萨赫斯 | pasajes | ESPAS | 地西航线 | 帕萨赫斯海运费 |
| 帕拉莫斯 | palamos | ESPLS | 地西航线 | 帕拉莫斯海运费 |
| 波图加莱特 | portugalete | ESPOR | 地西航线 | 波图加莱特海运费 |
| 萨尔塔卡瓦略 | punta saltacaballo | ESPSO | 地西航线 | 萨尔塔卡瓦略海运费 |
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Manee Chen
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果珍大叔



基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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