| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 霍梅尼港 | bandar imam khomeini | IRBKH | 中东航线 | 霍梅尼港海运费 |
| 阿巴斯港 | bandarabbas | IRBSR | 中东航线 | 阿巴斯港海运费 |
| 布什尔 | bushehr | IRBUS | 中东航线 | 布什尔海运费 |
| 查巴哈 | chabahar | IRCHA | 中东航线 | 查巴哈海运费 |
| 霍梅尼 | bandar khomeini | IRHMN | 中东航线 | 霍梅尼海运费 |
| 霍拉姆沙赫尔 | khorramshahr | IRKHO | 中东航线 | 霍拉姆沙赫尔海运费 |
| 基什岛 | kish | IRKI | 中东航线 | 基什岛海运费 |
| 格什姆岛 | qeshm | IRQEM | 中东航线 | 格什姆岛海运费 |
| 阿巴丹 | abadan | IRABA | 中东航线 | 阿巴丹海运费 |
| 阿萨鲁耶 | asaluyeh | IRBAY | 中东航线 | 阿萨鲁耶海运费 |
| 马夏赫尔港 | bandar mahshahr | IRBMA | 中东航线 | 马夏赫尔港海运费 |
| 恰巴哈尔 | chahbahar | IRCBA | 中东航线 | 恰巴哈尔海运费 |
| 居鲁土码头 | cyrus terminal | IRCYT | 中东航线 | 居鲁土码头海运费 |
| 德黑兰 | tehran | IRDEH | 中东航线 | 德黑兰海运费 |
| 加纳韦 | genaveh | IRGVH | 中东航线 | 加纳韦海运费 |
| 贾斯克 | jask | IRJSK | 中东航线 | 贾斯克海运费 |
| 哈尔克岛 | kharg island | IRKGI | 中东航线 | 哈尔克岛海运费 |
| 林格 | lingah | IRLIN | 中东航线 | 林格海运费 |
| 伦格港 | bandar lengeh | IRLNG | 中东航线 | 伦格港海运费 |
| 拉万岛 | lavan island | IRLVI | 中东航线 | 拉万岛海运费 |
| 诺乌兹港 | norwuz terminal | IRNOR | 中东航线 | 诺乌兹港海运费 |
| 乔加达克 | choghadak | IRQDK | 中东航线 | 乔加达克海运费 |
| 巴里根角 | ras bahregan | IRRBA | 中东航线 | 巴里根角海运费 |
| 大不里士 | tabriz | IRTBR | 中东航线 | 大不里士海运费 |
15802033215
Steven
13600904211
Manee Chen
18604254246
aidan
13916915211
果珍大叔
15980824850
陈
15396273001
Letitia Gao



基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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