帮助中心 · 常见问题FAQ

GRI（General Rate Increase）即综合费率上涨附加费，是船公司根据市场供需关系定期上调基本运价的机制。

常见触发情况：

运输旺季（如每年7-10月圣诞季前），舱位紧张，船公司集中上调运价。

市场运价长期偏低，船公司为改善盈利集中提价。

特定航线上供需严重失衡时。

GRI通常提前2-4周公告，可能单次上调USD 500-2,000/40HQ不等。旺季可能出现多轮GRI叠加。

旺季出货建议在GRI生效前锁定舱位和运价，通过航隼帮可实时跟踪运价变动趋势。

这些是海运中常见的交接方式，表示费用/服务覆盖的范围：

CY-CY（Container Yard to Container Yard）：堆场到堆场，即从起运港集装箱堆场到目的港集装箱堆场。这是最常见的基本交接方式，仅包含海运段。

CFS-CFS（Container Freight Station to CFS）：拼箱站到拼箱站，用于拼箱货（LCL），从起运港CFS到目的港CFS。

Door-Door：门到门，从发货人工厂/仓库到收货人工厂/仓库，包含拖车、报关等全程服务。

CY-Door：堆场到门，起运港堆场到收货人门点。

Door-CY：门到堆场，发货人门点到目的港堆场

交接方式不同，费用范围差异巨大。CY-CY通常最便宜，Door-Door最贵但最省心。

ALL IN价格是指将基本海运费和各项附加费合并后的总价，通常以"ALL IN"或"AI"标注。

例如：报价"USD 1,500 ALL IN / 40HQ"，表示该价格已包含O/F + BAF + PSS + LSS等所有海运段附加费，但通常不含THC、DTHC、DOC等本地费用。

区别：

ALL IN：价格清晰简洁，便于比价，但不含本地费用。

单独报价：各项费用明细清晰，便于了解费用构成，但总价需自行加总。

ALL IN不等于"包干价"，务必确认ALL IN包含哪些费用项、不含哪些费用项。

滞箱费（Detention Charge）：超过免箱期后，船公司对继续使用集装箱收取的费用。通常按天计费，逐日递增。

滞港费（Demurrage Charge）：超过免堆期后，码头对继续堆存在港区的集装箱收取的费用。同样按天递增。

避免方法：

提前做好清关准备，单证齐全，快速通关。

提前安排目的港拖车，确保及时提箱。

与货代或船公司协商更长的免期。

关注船期，避免到港后无人提货。

整柜到港前提前换单，缩短通关时间。

滞港费和滞箱费往往远高于运费本身，个别港口一周滞期费用可达数千美元，需高度重视。

免箱期（Free Time / Free Days）：船公司给客户免费使用集装箱的期限。从集装箱卸船（进口）或提空箱（出口）开始计算，超过即产生滞箱费（Detention，简称D/Dem）。

免堆期（Free Storage Period）：码头/堆场给客户免费存放集装箱的期限。从集装箱卸船进堆场开始计算，超过即产生滞港费（Demurrage，简称DEM）。

区别要点：

收费方：免箱期对应船公司，免堆期对应码头。

费用：超免箱期收滞箱费，超免堆期收滞港费，两者可能同时产生。

起算时间：进口：均从卸船开始；出口：免箱期从提空箱起算，免堆期从进港重箱起算。

通常免箱期/免堆期为3-7天，可与船公司或货代申请延长，尤其目的港清关慢的情况下建议提前申请更长免期。

THC（Terminal Handling Charge）是码头操作费，指集装箱在码头进出时产生的装卸、搬运等操作费用。

DTHC（Destination Terminal Handling Charge）是目的港码头操作费，在目的港收取。

THC通常按箱型收取，不同港口标准不同。例如中国各港口20GP的THC约人民币950元左右，40GP/40HQ约人民币1,400元左右。

THC包含的操作：

集装箱从拖车卸到码头堆场

从堆场搬运到船边

装船作业

码头内设备使用

海运附加费是船公司在基本运费之外加收的费用，用于应对成本变动或特定情况：

BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费，随国际油价波动调整。

CAF（Currency Adjustment Factor）：币值附加费，因汇率波动加收。

PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费，在运输旺季（通常7-10月）收取。

GRI（General Rate Increase）：综合费率上涨附加费，船公司定期调整运价时加收。

EBS（Emergency Bunker Surcharge）：紧急燃油附加费，油价急剧上涨时临时征收。

THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费，起运港收取；DTHC为目的港码头操作费。

ISPS（International Ship and Port Facility Security）：安保费。

LSS（Low Sulphur Surcharge）：低硫油附加费，因IMO限硫令而征收。

PCS（Port Congestion Surcharge）：港口拥堵附加费。

WRS（War Risk Surcharge）：战争险附加费，途经战乱区域时加收。

SCS（Suez Canal Surcharge）：苏伊士运河附加费。

PCS（Panama Canal Surcharge）：巴拿马运河附加费。

附加费种类繁多且会随市场变化，建议在航隼帮查询实时运价时关注费用明细。

基本海运费（Ocean Freight，简称O/F）是货物从起运港到目的港的海上运输基本费用，是海运运价的核心部分。

对于整箱货（FCL），O/F按箱型计费，如"USD 1200/40HQ"；对于拼箱货（LCL），O/F按体积（CBM）或重量（吨）计费，取大者。

O/F通常不包含以下费用：

码头操作费（THC/DTHC）

各类附加费（BAF、PSS、GRI等）

文件费、打单费

起运港和目的港的其他港杂费用

海运运价并非单一价格，而是由多个费用项组成的费用包。

整体构成通常包括：

基本海运费（Ocean Freight，O/F）：从起运港到目的港的海上运输费用，是运价的主体。

起运港费用：码头操作费（THC）、文件费（DOC）、打单费（SEAL）、VGM申报费、铅封费等。

附加费：燃油附加费（BAF）、币值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）、综合费率上涨附加费（GRI）、紧急燃油附加费（EBS）等。

目的港费用：目的港码头操作费（DTHC）、换单费、港杂费等。

其他费用：拖车费、报关费、仓储费等（视服务范围而定）。

报价时务必确认费用范围是CY-CY还是Door-Door，避免后续产生额外费用。

NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier）即无船承运人，指不拥有船舶但以承运人身份经营海上运输业务的企业。

NVOCC向船公司集中订舱，再以自己的提单（House B/L）向发货人签发，扮演"虚拟船公司"的角色。它是货代的一种高级形态，需取得NVOCC资质备案。

NVOCC的优势：

可签发自己的提单，具有承运人法律地位。

集中订舱可获得更优运价，转售给发货人。

提供拼箱服务，整合小批量货物。

可提供更灵活的服务方案。

船公司（Carrier）：拥有并运营船舶的实际承运人，如马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运（COSCO）等。船公司负责实际的海上运输。

货代（Freight Forwarder）：代理发货人办理运输相关业务的中介机构，不拥有船舶，但可代为订舱、安排拖车、报关、保险等全程服务。

主要区别：

角色：船公司是实际承运人，货代是中间代理。

服务范围：船公司主要提供海运段运输，货代可提供门到门全程服务（拖车、报关、仓储等）。

价格：直接向船公司订舱价格可能较低但服务单一；通过货代虽可能略贵但可获一站式服务。

灵活性：货代可同时与多家船公司合作，为发货人比价选船。

干柜（Dry Container / GP）：最常用的普通干箱，适合绝大多数普通杂货。

冷柜（Reefer / RF）：带制冷设备的集装箱，可控制温度，用于冷冻、冷藏货物，如水果、肉类、药品等。温度范围一般-25°C ~ +25°C。

开顶柜（Open Top / OT）：顶部敞开，覆盖防水帆布，适合超高货物或顶部装载的重型设备。

框架柜（Flat Rack / FR）：无侧壁和顶壁，仅有底板和端壁，适合超宽、超长、超高货物，如大型机械设备、钢材等。

罐式柜（Tank / TK）：罐状结构，用于运输液体化学品、食品级液体、油类等。

通风柜（Ventilated / VT）：带通风装置，用于需要通风的农产品，如咖啡豆、洋葱等。

挂衣柜（Garment on Hanger / GH）：内置挂衣杆，专门运输成衣。

特种箱资源较少，订舱需提前2-3周，旺季更需提前锁定舱位。

TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）即"20英尺标准箱当量"，是以20GP集装箱作为标准计量单位，用于衡量集装箱船的载箱能力和港口吞吐量。

例如：一艘可装载10,000个20GP的集装箱船，其运力为10,000 TEU。一个40GP等于2 TEU。

TEU是全球通用的集装箱运力计量单位，港口年吞吐量也常以"万TEU"表示。

常见集装箱规格一览：

20GP（20英尺普通干箱）：内径约5.89m×2.35m×2.39m，容积约33.2CBM，最大载重约28吨。

40GP（40英尺普通干箱）：内径约12.03m×2.35m×2.39m，容积约67.7CBM，最大载重约28吨。

40HQ（40英尺高箱）：内径约12.03m×2.35m×2.69m，容积约76.4CBM，比40GP更高，适合轻泡货。

20HQ / 40HQ Extra：超高箱，容积更大。

45HQ：45英尺高箱，容积约86CBM，可装更多货物。

选择集装箱时，不仅要看容积，还要看最大载重限制。重货选20GP，轻泡货选40HQ。