马来西亚港口 2025 年首季吞吐量创纪录 丹戎帕拉帕斯港领涨

2025 年 6 月 25 日讯，马来西亚港口 2025 年第一季度交出亮眼成绩单，全港集装箱吞吐量达 770 万标准箱（TEU），同比增长 6%，刷新历史纪录。这一增长主要由半岛港口主导，同时东马港口表现亦有显著突破。

核心港口表现分化 丹戎帕拉帕斯港领涨

数据显示，马来西亚半岛港口贡献了 95% 的吞吐量，其中丹戎帕拉帕斯港（T. Pelepas）表现最为强劲，吞吐量达 317.26 万 TEU，同比增长 11%。作为马士基东南亚集装箱转运枢纽，该港连接欧洲、非洲及中东的西行航线，目前已是全球第三大转运港，仅次于新加坡港与釜山港。法国达飞、中国中海等航运巨头均在此布局转运业务。

巴生港（Port Kelang）作为马来西亚最大港口，一季度吞吐量 352.88 万 TEU，同比微增 2%。槟城港（Penang）则出现 11% 的下滑，吞吐量降至 32.71 万 TEU。值得注意的是，关丹港（Kuantan）实现 2% 增长，吞吐量 3.5 万 TEU。

东马港口增速亮眼 沙巴港口激增 69%

东马港口虽仅占全港 5% 份额，但增速达 25%。其中沙巴港口（Sabah Ports）表现突出，吞吐量 19.92 万 TEU，同比激增 69%。古晋港（Kuching）增长 6% 至 7.61 万 TEU，而民都鲁港（Bintulu）、美里港（Miri）等则出现不同程度下滑。

特别值得关注的是，丹戎不碌港（Tanjung Bruas）吞吐量从去年同期 400 TEU 跃升至 7800 TEU，同比增幅高达 1850%，成为季度 “黑马”。

区域枢纽地位巩固 带动东南亚航运活力

分析指出，丹戎帕拉帕斯港的高速增长与其作为国际转运中心的定位密切相关，而巴生港的稳定增长则得益于马六甲海峡的地缘优势。东马港口的崛起显示马来西亚航运布局正从半岛向东部延伸。

随着东南亚贸易需求持续升温，马来西亚港口的枢纽作用进一步凸显。业内人士预计，若区域经济保持活力，全年吞吐量有望突破 3000 万 TEU 大关。