01大盘先看一眼:SCFI掉头了
11月6日,上海航运交易所最新一期SCFI报3633.45点,一周跌了1.46%,是9月中旬以来的低点。之前的连续四周上涨,到这儿算是暂时歇了。淡季来了,出货动能放缓,但注意——舱位整体还不算松,船司依然在控舱,所以这轮回落目前看是"松动",不是"跳水"。
更有意思的是船司的"宣涨"打法:10月中下旬集体宣布欧线FAK提到4200-4500美元/FEU,结果11月初实际开舱价只有2900-3500美元,落地率明显不行。一句话总结当前市场:喊价归喊价,成交归成交,报价单上的数字要打折听。
02三条线的近况,一张表说清
| 航线 | 最新运价(FEU) | 近况与走货建议 |
|---|---|---|
| 美西 | 约7381美元,周跌1.3% | 高位回落但仍处高区间。巴拿马运河等待时间3-6天、码头劳资谈判悬而未决,情绪溢价还在。不急的货可以再等等,急货该走就走 |
| 欧地 | 欧洲约3479美元跌3%,地中海约4366美元微涨 | 压力最大的一条线:马士基、ONE多条航线切回苏伊士运河,绕行运力逐步回流,淡季货量偏弱。议价空间大,适合慢慢谈 |
| 非洲线 | 西非拉各斯4411美元涨3%,南非德班4768美元涨13.6%,东非蒙巴萨3617美元涨2.1% | 逆势上行,德班涨幅尤其猛。非洲线班次少、舱位弹性小,跌价慢涨价快,有出货计划的建议尽早订舱锁价 |
03给外贸人的三条实操建议
欧美线别被"最后涨价"话术催单。三轮宣涨都没站住,遇到"今天不订明天涨",先查一眼SCFI周度走势再决定。
非洲线别贪晚订舱。德班单周涨13%的行情说明,压舱赌跌的风险远大于省下的钱。订舱时顺便把免堆期、目的港费用一并锁死。
比价别只看海运费。SCFI是指数价不是落地价,起运港杂费、目的港DTHC都要摊进去算总账。
拿不准自己那条线的实际成本?直接在航隼帮查一圈现价,再发个货盘让几家货代分别报价,心里有数了再下单。
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最新修改编辑:2026年11月10日 10:12:46

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