| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 巴约讷 | bayonne | FRBAY | 欧洲内陆点 | 巴约讷海运费 |
| 贝桑松 | besancon | FRBES | 欧洲内陆点 | 贝桑松海运费 |
| 博格斯 | bourges | FRBGS | 欧洲内陆点 | 博格斯海运费 |
| 布莱 | blaye | FRBLA | 欧洲内陆点 | 布莱海运费 |
| 博尼法乔 | bonifacio | FRBON | 欧洲内陆点 | 博尼法乔海运费 |
| 昂蒂弗 | antifer | FRATR | 欧洲内陆点 | 昂蒂弗海运费 |
| 昂蒂布 | antibes | FRATS | 欧洲内陆点 | 昂蒂布海运费 |
| 巴斯蒂亚 | bastia | FRBAT | 欧洲内陆点 | 巴斯蒂亚海运费 |
| 巴约讷 | bayonne | FRBAY | 欧洲内陆点 | 巴约讷海运费 |
| 贝桑松 | besancon | FRBES | 欧洲内陆点 | 贝桑松海运费 |
| 博格斯 | bourges | FRBGS | 欧洲内陆点 | 博格斯海运费 |
| 布莱 | blaye | FRBLA | 欧洲内陆点 | 布莱海运费 |
| 博尼法乔 | bonifacio | FRBON | 欧洲内陆点 | 博尼法乔海运费 |
| 波尔多 | bordeaux | FRBOR | 欧洲内陆点 | 波尔多海运费 |
| 布洛涅 | boulogne | FRBOU | 欧洲内陆点 | 布洛涅海运费 |
| 贝塞尔 | beziers | FRBZS | 欧洲内陆点 | 贝塞尔海运费 |
| 加来 | calais | FRCAL | 欧洲内陆点 | 加来海运费 |
| 卡马雷 | cammaret | FRCAM | 欧洲内陆点 | 卡马雷海运费 |
| 冈昂 | caen | FRCAN | 欧洲内陆点 | 冈昂海运费 |
| 卡隆特 | caronte | FRCAR | 欧洲内陆点 | 卡隆特海运费 |
| 瑟堡 | cherbourg | FRCBG | 欧洲内陆点 | 瑟堡海运费 |
| 康卜勒 | cancale | FRCLE | 欧洲内陆点 | 康卜勒海运费 |
| 克莱蒙费朗 | clermont ferrand | FRCLF | 欧洲内陆点 | 克莱蒙费朗海运费 |
| 戛纳 | cannes | FRCNS | 欧洲内陆点 | 戛纳海运费 |
| 孔卡尔诺 | concarneau | FRCON | 欧洲内陆点 | 孔卡尔诺海运费 |
13600904211
Manee Chen


基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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