| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 普瓦提埃 | poitiers | FRPOI | 欧洲内陆点 | 普瓦提埃海运费 |
| 潘波勒 | paimpol | FRPPL | 欧洲内陆点 | 潘波勒海运费 |
| 普罗普里亚诺 | propriano | FRPRO | 欧洲内陆点 | 普罗普里亚诺海运费 |
| 韦基奥港 | porto vecchio | FRPVO | 欧洲内陆点 | 韦基奥港海运费 |
| 旺德尔港 | port vendres | FRPVS | 欧洲内陆点 | 旺德尔港海运费 |
| 坎佩尔 | quimper | FRQUI | 欧洲内陆点 | 坎佩尔海运费 |
| 雷恩 | rennes | FRREN | 欧洲内陆点 | 雷恩海运费 |
| 兰斯 | reims | FRRHE | 欧洲内陆点 | 兰斯海运费 |
| 罗什福尔 | rochefort | FRROC | 欧洲内陆点 | 罗什福尔海运费 |
| 罗斯科夫 | roscoff | FRROS | 欧洲内陆点 | 罗斯科夫海运费 |
| 圣布里厄 | st.brieuc | FRSBR | 欧洲内陆点 | 圣布里厄海运费 |
| 圣让德吕兹 | st.jean de luz | FRSJL | 欧洲内陆点 | 圣让德吕兹海运费 |
| 圣路易罗纳 | st.louis du rhone | FRSLR | 欧洲内陆点 | 圣路易罗纳海运费 |
| 圣马洛 | st.malo | FRSMO | 欧洲内陆点 | 圣马洛海运费 |
| 圣纳泽尔 | st.nazaire | FRSNA | 欧洲内陆点 | 圣纳泽尔海运费 |
| 圣塞尔旺 | st.servan | FRSSE | 欧洲内陆点 | 圣塞尔旺海运费 |
| 圣巴特岛 | st. barth | FRSTB | 加勒比航线 | 圣巴特岛海运费 |
| 鲁昂 | st etienne | FRSTE | 欧洲内陆点 | 鲁昂海运费 |
| 圣艾蒂安 | saint-etienne | FRSTN | 欧洲内陆点 | 圣艾蒂安海运费 |
| 圣瓦勒利 | st.valery en caux | FRSVC | 欧洲内陆点 | 圣瓦勒利海运费 |
| 圣瓦莱里昂科 | st.valery sur somme | FRSVS | 欧洲内陆点 | 圣瓦莱里昂科海运费 |
| 特雷吉耶 | treguier | FRTGR | 欧洲内陆点 | 特雷吉耶海运费 |
| 托内沙朗特 | tonnay charente | FRTNC | 欧洲内陆点 | 托内沙朗特海运费 |
| 图尔 | tours | FRTOR | 欧洲内陆点 | 图尔海运费 |
| 土伦 | toulon | FRTOU | 欧洲内陆点 | 土伦海运费 |
13600904211
Manee Chen


基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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