| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 里尔 | lille | FRLIL | 欧洲内陆点 | 里尔海运费 |
| 里摩日 | limoges | FRLIM | 欧洲内陆点 | 里摩日海运费 |
| 里昂 | lyon | FRLIO | 欧洲内陆点 | 里昂海运费 |
| 里摩日 | limogas | FRLMG | 欧洲内陆点 | 里摩日海运费 |
| 勒芒 | le mans | FRLMS | 欧洲内陆点 | 勒芒海运费 |
| 拉努韦勒 | la nouvelle | FRLNO | 欧洲内陆点 | 拉努韦勒海运费 |
| 洛克蒂迪 | loctudy | FRLOC | 欧洲内陆点 | 洛克蒂迪海运费 |
| 洛里昂 | lorient | FRLOR | 欧洲内陆点 | 洛里昂海运费 |
| 拉帕利斯 | la pallice | FRLPA | 欧洲内陆点 | 拉帕利斯海运费 |
| 拉罗谢尔 | la rochelle | FRLRO | 欧洲内陆点 | 拉罗谢尔海运费 |
| 勒凡尔登 | le verdon | FRLVE | 欧洲内陆点 | 勒凡尔登海运费 |
| 马朗 | marans | FRMAR | 欧洲内陆点 | 马朗海运费 |
| 梅茨 | metz | FRMET | 欧洲内陆点 | 梅茨海运费 |
| 莫尔莱 | morlaix | FRMOR | 欧洲内陆点 | 莫尔莱海运费 |
| 蒙彼利埃 | montpellier | FRMTR | 欧洲内陆点 | 蒙彼利埃海运费 |
| 马蒂格 | martigues | FRMTS | 欧洲内陆点 | 马蒂格海运费 |
| 米卢斯(牟罗兹) | mulhouse | FRMUL | 欧洲内陆点 | 米卢斯(牟罗兹)海运费 |
| 南锡 | nancy | FRNAN | 欧洲内陆点 | 南锡海运费 |
| 南特 | nantes | FRNTS | 欧洲内陆点 | 南特海运费 |
| 乌伊斯特勒昂 | ouistreham | FROUI | 欧洲内陆点 | 乌伊斯特勒昂海运费 |
| 波亚克 | pauillac | FRPAC | 欧洲内陆点 | 波亚克海运费 |
| 潘伯夫 | paimboeuf | FRPBF | 欧洲内陆点 | 潘伯夫海运费 |
| 布克港 | port de bouc | FRPDB | 欧洲内陆点 | 布克港海运费 |
| 佩皮尼昂 | perpignan | FRPGF | 欧洲内陆点 | 佩皮尼昂海运费 |
| 杰罗姆港 | port jerome | FRPJE | 欧洲内陆点 | 杰罗姆港海运费 |
13600904211
Manee Chen

基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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