| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 翁热 | angers | FRAGS | 欧洲内陆点 | 翁热海运费 |
| 巴森 | bassens | FRBAS | 欧洲内陆点 | 巴森海运费 |
| 布雷斯特 | brest | FRBST | 欧洲内陆点 | 布雷斯特海运费 |
| 敦刻尔克 | dunkerque | FRDUN | 欧洲基本港 | 敦刻尔克海运费 |
| 福斯 | fos | FRFOS | 地西航线 | 福斯海运费 |
| 滨海福斯 | fos sur mer | FRFSM | 欧洲内陆点 | 滨海福斯海运费 |
| 阿弗尔 | havre | FRHAV | 欧洲内陆点 | 阿弗尔海运费 |
| 敦刻尔克 | dunkirk | FRIRK | 欧洲基本港 | 敦刻尔克海运费 |
| 勒阿佛尔 | le havre | FRLEH | 欧洲基本港 | 勒阿佛尔海运费 |
| 蒙托伊尔 | montoir | FRMON | 欧洲内陆点 | 蒙托伊尔海运费 |
| 马赛 | marseilles | FRMRS | 欧洲内陆点 | 马赛海运费 |
| 尼斯 | nice | FRNIC | 欧洲内陆点 | 尼斯海运费 |
| 奥尔良 | orleans | FRORL | 欧洲内陆点 | 奥尔良海运费 |
| 巴黎 | paris | FRPRS | 欧洲内陆点 | 巴黎海运费 |
| 鲁昂 | rouen | FRROU | 欧洲内陆点 | 鲁昂海运费 |
| 塞特 | sete | FRSET | 欧洲内陆点 | 塞特海运费 |
| 斯特拉斯堡 | strasbourg | FRSTR | 欧洲内陆点 | 斯特拉斯堡海运费 |
| 阿布维尔 | abbeville | FRABB | 欧洲内陆点 | 阿布维尔海运费 |
| 阿维克修 | ajaccio | FRAJA | 欧洲内陆点 | 阿维克修海运费 |
| 亚眠 | amiens | FRAMI | 欧洲内陆点 | 亚眠海运费 |
| 安纳西 | annecy | FRANN | 欧洲内陆点 | 安纳西海运费 |
| 阿尔卡雄 | arcachon | FRARC | 欧洲内陆点 | 阿尔卡雄海运费 |
| 昂蒂弗 | antifer | FRATR | 欧洲内陆点 | 昂蒂弗海运费 |
| 昂蒂布 | antibes | FRATS | 欧洲内陆点 | 昂蒂布海运费 |
| 巴斯蒂亚 | bastia | FRBAT | 欧洲内陆点 | 巴斯蒂亚海运费 |
13600904211
Manee Chen


基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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