| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 圣赫利尔 | st.helier | GBSHE | 欧洲内陆点 | 圣赫利尔海运费 |
| 谢菲尔德 | sheffield | GBSHED | 欧洲内陆点 | 谢菲尔德海运费 |
| 锡厄姆 | seaham | GBSHM | 欧洲内陆点 | 锡厄姆海运费 |
| 斯通黑文 | stonehaven | GBSHN | 欧洲内陆点 | 斯通黑文海运费 |
| 肖勒姆 | shoreham | GBSHO | 欧洲内陆点 | 肖勒姆海运费 |
| 圣艾夫斯 | st.ives | GBSIV | 欧洲内陆点 | 圣艾夫斯海运费 |
| 谢尔赫文 | shell haven | GBSLH | 欧洲内陆点 | 谢尔赫文海运费 |
| 斯卡洛韦 | scalloway | GBSLY | 欧洲内陆点 | 斯卡洛韦海运费 |
| 夏普内斯 | sharpness | GBSNS | 欧洲内陆点 | 夏普内斯海运费 |
| 圣彼德港 | st.peter port | GBSPP | 欧洲内陆点 | 圣彼德港海运费 |
| 斯特兰拉尔 | stranraer | GBSRR | 欧洲内陆点 | 斯特兰拉尔海运费 |
| 斯坦洛 | stanlow | GBSTA | 欧洲内陆点 | 斯坦洛海运费 |
| 斯托克顿 | stockton | GBSTO | 欧洲内陆点 | 斯托克顿海运费 |
| 斯托克波特 | stockport | GBSTP | 欧洲内陆点 | 斯托克波特海运费 |
| 斯特罗姆内斯 | stromness | GBSTR | 欧洲内陆点 | 斯特罗姆内斯海运费 |
| 萨顿布里奇 | sutton bridge | GBSUB | 欧洲内陆点 | 萨顿布里奇海运费 |
| 森德兰 | sunderland | GBSUN | 欧洲内陆点 | 森德兰海运费 |
| 萨洛姆湾 | sullom voe | GBSUV | 欧洲内陆点 | 萨洛姆湾海运费 |
| 斯旺西 | swansea | GBSWA | 欧洲内陆点 | 斯旺西海运费 |
| 桑德威奇 | sandwich | GBSWH | 欧洲内陆点 | 桑德威奇海运费 |
| 斯托诺韦 | stornoway | GBSWY | 欧洲内陆点 | 斯托诺韦海运费 |
| 塔伯特 | tarbert | GBTAR | 欧洲内陆点 | 塔伯特海运费 |
| 滕比 | tenby | GBTBY | 欧洲内陆点 | 滕比海运费 |
| 廷茅斯 | teignmouth | GBTEI | 欧洲内陆点 | 廷茅斯海运费 |
| 特尔福德 | telford | GBTELF | 欧洲内陆点 | 特尔福德海运费 |
13600904211
Manee Chen


基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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