| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 因弗戈登 | invergordon | GBINV | 欧洲内陆点 | 因弗戈登海运费 |
| 谷岛 | isle of grain | GBIOG | 欧洲内陆点 | 谷岛海运费 |
| 伊普斯威奇 | ipswich | GBIPS | 欧洲内陆点 | 伊普斯威奇海运费 |
| 欧文 | irvine | GBIRV | 欧洲内陆点 | 欧文海运费 |
| 因弗内斯 | inverness | GBIVS | 欧洲内陆点 | 因弗内斯海运费 |
| 贾罗 | jarrow | GBJAR | 欧洲内陆点 | 贾罗海运费 |
| 基林霍尔姆 | killingholme | GBKIL | 欧洲内陆点 | 基林霍尔姆海运费 |
| 基尔基尔 | kilkeel | GBKKL | 欧洲内陆点 | 基尔基尔海运费 |
| 柯克沃尔 | kirkwall | GBKOI | 欧洲内陆点 | 柯克沃尔海运费 |
| 洛哈尔什教区凯尔 | kyle of lochalsh | GBKOL | 欧洲内陆点 | 洛哈尔什教区凯尔海运费 |
| 柯克沃尔 | kirkcaldy | GBKWL | 欧洲内陆点 | 柯克沃尔海运费 |
| 朗姆 | lame | GBLAM | 欧洲内陆点 | 朗姆海运费 |
| 兰开斯特 | lancaster | GBLAN | 欧洲内陆点 | 兰开斯特海运费 |
| 洛赫博伊斯代尔 | loch boisdale | GBLBO | 欧洲内陆点 | 洛赫博伊斯代尔海运费 |
| 伦敦德里 | londonderry | GBLDY | 欧洲内陆点 | 伦敦德里海运费 |
| 利斯 | leith | GBLEI | 欧洲内陆点 | 利斯海运费 |
| 拉格斯 | largs | GBLGS | 欧洲内陆点 | 拉格斯海运费 |
| 利特尔汉普顿 | littlehampton | GBLIT | 欧洲内陆点 | 利特尔汉普顿海运费 |
| 拉内利 | llanelli | GBLLI | 欧洲内陆点 | 拉内利海运费 |
| 兰杜拉斯 | llanddulas | GBLLS | 欧洲内陆点 | 兰杜拉斯海运费 |
| 洛赫马迪 | loch maddy | GBLMA | 欧洲内陆点 | 洛赫马迪海运费 |
| 拉恩 | larne | GBLNE | 欧洲内陆点 | 拉恩海运费 |
| 利内斯 | lyness | GBLNS | 欧洲内陆点 | 利内斯海运费 |
| 卢港 | looe | GBLOE | 欧洲内陆点 | 卢港海运费 |
| 洛哈林 | lochaline pier | GBLOP | 欧洲内陆点 | 洛哈林海运费 |
13600904211
Manee Chen

基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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