| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 诺思贝 | north ben | USNOB | 美国内陆点 | 诺思贝海运费 |
| 诺加利斯 | nogales,az | USNOG | 美国内陆点 | 诺加利斯海运费 |
| 诺姆 | nome | USNOM | 美国内陆点 | 诺姆海运费 |
| 纽波特纽斯 | newport news | USNPN | 美国内陆点 | 纽波特纽斯海运费 |
| 纽波特 | newport,or | USNPT | 美国内陆点 | 纽波特海运费 |
| 俄克拉荷马城 | oklahoma city,ok | USOKC | 美国内陆点 | 俄克拉荷马城海运费 |
| 奥林匹亚 | olympia | USOLY | 美国内陆点 | 奥林匹亚海运费 |
| 安大略湖 | ontario,ca | USONT | 美国内陆点 | 安大略湖海运费 |
| 奥兰治 | orange | USORA | 美国内陆点 | 奥兰治海运费 |
| 奥兰多 | orlando,fl | USORL | 美国内陆点 | 奥兰多海运费 |
| 奥斯特里卡 | ostrica | USOST | 美国内陆点 | 奥斯特里卡海运费 |
| 奥斯威戈 | oswego | USOSW | 美国内陆点 | 奥斯威戈海运费 |
| 巴拿马城 | panama city,fl | USPAC | 美国内陆点 | 巴拿马城海运费 |
| 亚当斯港 | port adams | USPAD | 美国内陆点 | 亚当斯港海运费 |
| 安吉利斯港 | port angeles | USPAN | 美国内陆点 | 安吉利斯港海运费 |
| 阿瑟港 | port arthur,tx | USPAR | 美国内陆点 | 阿瑟港海运费 |
| 帕斯卡古拉 | pascagoula | USPAS | 美国内陆点 | 帕斯卡古拉海运费 |
| 保罗斯伯罗 | paulsboro | USPAU | 美国内陆点 | 保罗斯伯罗海运费 |
| 卡纳维拉尔港 | port canaveral | USPCA | 美国内陆点 | 卡纳维拉尔港海运费 |
| 彭萨科拉 | pensacola,fl | USPEN | 美国内陆点 | 彭萨科拉海运费 |
| 休伦港 | port huron | USPHN | 美国内陆点 | 休伦港海运费 |
| 怀尼米港 | port hueneme | USPHU | 美国内陆点 | 怀尼米港海运费 |
| 伊萨贝尔港 | port isabel | USPIS | 美国内陆点 | 伊萨贝尔港海运费 |
| 拉瓦卡港 | port lavaca | USPLA | 美国内陆点 | 拉瓦卡港海运费 |
| 棕榈滩 | palm beach | USPLB | 美国内陆点 | 棕榈滩海运费 |
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基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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