| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 卡斯尔敦 | castletown | GBCAS | 欧洲内陆点 | 卡斯尔敦海运费 |
| 查尔斯敦 | charlestown,corn | GBCHA | 欧洲内陆点 | 查尔斯敦海运费 |
| 查尔斯敦 | charlestown,fife | GBCHN | 欧洲内陆点 | 查尔斯敦海运费 |
| 科尔雷恩 | coleraine | GBCOE | 欧洲内陆点 | 科尔雷恩海运费 |
| 科尔切斯特 | colchester | GBCOL | 欧洲内陆点 | 科尔切斯特海运费 |
| 科珀赫 | corpach | GBCOR | 欧洲内陆点 | 科珀赫海运费 |
| 考斯 | cowes | GBCOS | 欧洲内陆点 | 考斯海运费 |
| 考文垂 | coventry | GBCOV | 欧洲内陆点 | 考文垂海运费 |
| 克罗默蒂 | cromarty | GBCRO | 欧洲内陆点 | 克罗默蒂海运费 |
| 达特茅斯 | dartmouth | GBDAR | 欧洲内陆点 | 达特茅斯海运费 |
| 邓巴 | dunbar | GBDBR | 欧洲内陆点 | 邓巴海运费 |
| 邓迪 | dundee | GBDDE | 欧洲内陆点 | 邓迪海运费 |
| 丁沃尔 | dingwall,gb | GBDIN | 欧洲内陆点 | 丁沃尔海运费 |
| 道格拉斯 | douglas | GBDOU | 欧洲内陆点 | 道格拉斯海运费 |
| 多佛 | dover | GBDOV | 欧洲内陆点 | 多佛海运费 |
| 邓德拉姆 | dundrum | GBDRM | 欧洲内陆点 | 邓德拉姆海运费 |
| 邓弗里斯 | dumfries | GBDUM | 欧洲内陆点 | 邓弗里斯海运费 |
| 埃尔斯米尔港 | ellesmere port | GBELP | 欧洲内陆点 | 埃尔斯米尔港海运费 |
| 埃克塞特 | exeter | GBEXE | 欧洲内陆点 | 埃克塞特海运费 |
| 埃克斯茅斯 | exmouth | GBEXM | 欧洲内陆点 | 埃克斯茅斯海运费 |
| 艾茅斯 | eyemouth | GBEYE | 欧洲内陆点 | 艾茅斯海运费 |
| 法尔茅斯 | falmouth | GBFAL | 欧洲内陆点 | 法尔茅斯海运费 |
| 福利 | fawley | GBFAW | 欧洲内陆点 | 福利海运费 |
| 芬纳特 | finnart | GBFIN | 欧洲内陆点 | 芬纳特海运费 |
| 菲什加德 | fishguard | GBFIS | 欧洲内陆点 | 菲什加德海运费 |
13600904211
Manee Chen



基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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