| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 波特兰 | portland,or | USPLD | 美西航线 | 波特兰海运费 |
| 盐湖城 | salt lake city,ut | USSAL | 美国内陆点 | 盐湖城海运费 |
| 圣安东尼奥 | san antonio,tx | USSAT | 美国内陆点 | 圣安东尼奥海运费 |
| 萨凡纳 | savannah,ga | USSAV | 美东航线 | 萨凡纳海运费 |
| 旧金山 | san francisco,ca | USSFO | 美西航线 | 旧金山海运费 |
| 圣路易斯 | st louis,mo | USSTL | 美国内陆点 | 圣路易斯海运费 |
| 圣保罗-明尼苏达州 | st paul,mn | USSTP | 美国内陆点 | 圣保罗-明尼苏达州海运费 |
| 塔科马 | tacoma,wa | USTAC | 美西航线 | 塔科马海运费 |
| 坦帕 | tampa,fl | USTAM | 美东航线 | 坦帕海运费 |
| 伍斯特 | worcester,ma | USWOR | 美国内陆点 | 伍斯特海运费 |
| 威尔明顿 | wilmington,nc | USWTN | 美国内陆点 | 威尔明顿海运费 |
| 堪萨斯城 | kansas city,mo | USKAN | 美国内陆点 | 堪萨斯城海运费 |
| 阿伯丁 | aberdeen,md | USABE | 美国内陆点 | 阿伯丁海运费 |
| 阿森斯 | athens,ga | USAHN | 美国内陆点 | 阿森斯海运费 |
| 阿拉梅达 | alameda | USALA | 美国内陆点 | 阿拉梅达海运费 |
| 奥尔巴尼 | albany | USALB | 美国内陆点 | 奥尔巴尼海运费 |
| 亚历山大 | alexandria,va | USALE | 美国内陆点 | 亚历山大海运费 |
| 阿尔皮纳 | alpena | USALP | 美国内陆点 | 阿尔皮纳海运费 |
| 阿尔伯克基 | albuquerque,nm | USALQ | 美国内陆点 | 阿尔伯克基海运费 |
| 阿纳科特斯 | anacortes | USANA | 美国内陆点 | 阿纳科特斯海运费 |
| 安科雷奇 | anchorage | USANC | 美国内陆点 | 安科雷奇海运费 |
| 阿巴拉契科拉 | apalachicola | USAPA | 美国内陆点 | 阿巴拉契科拉海运费 |
| 阿什兰 | ashland | USASD | 美国内陆点 | 阿什兰海运费 |
| 阿什塔比拉 | ashtabula | USASH | 美国内陆点 | 阿什塔比拉海运费 |
| 阿斯托里亚 | astoria | USAST | 美国内陆点 | 阿斯托里亚海运费 |
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基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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