航运巨头利润继续下滑,2023下半年预期不容乐观

对于全球第三大海运承运人法国达飞轮船来说，上半年的经营确实有好消息和坏消息。

坏消息是利润继续下滑，这主要是由于集装箱船市场的疲软所致。上半年该公司的盈利大幅下降，这可能是由于全球贸易形势不佳以及全球供应链的不稳定性导致的。预计该公司在下半年仍将面临低迷的市场环境。

好消息是该公司每季度的净利润仍超过10亿美元，这表明公司在困难的市场条件下仍能保持一定的盈利能力。此外，单箱的净利润和收入仍远高于新冠疫情之前的水平，这可能是由于全球贸易的恢复和运价的上涨所带来的。此外，由于繁荣期的额外收入，该公司仍然拥有巨大的现金缓冲，这可以为其在市场低迷时提供一定的资金支持。

7月28日，据法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)公布2023年第二季度财务业绩报告显示，截至2023年6月30日的第二季度营收为123亿美元，较2022年第二季度的195亿美元同比下降37%，环比下降3.4%。

税息折旧及摊销前利润EBITDA同比下降73%至26亿美元，环比下降24.5%，净利润由去年同期的76亿美元下降83%至13亿美元，环比下降33.8%。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德表示：正如预期，集运业在第二季度继续正常化，尽管市场条件艰难，但达飞的业绩仍然稳健。

2023第二季度运费仍是下跌

达飞第二季度的航运业务运输量为560万TEU，与去年同期的562万TEU相比略有下降。

航运业务的综合收入为84亿美元，与2022年第二季度的160亿美元相比下降了47.9%。每标准箱的平均收入下滑10.3%，为1491美元/TEU。

达飞表示，南北航线的货运量仍然较高，但家庭消费放缓和经销商库存缩减拉低了跨太平洋航线和亚洲至欧洲航线的货运量。

2023年下半年预期不容乐观！

展望未来，达飞海运预计2023年下半年运输和物流行业将继续恶化。

持续的通货膨胀、各国央行的应对措施以及地缘政治的不确定性将导致全球经济增长放缓。在这种不确定的需求环境下，新增运力的投入可能给运价带来压力，尤其是东西航线的运价。

然而，达飞海运表示凭借其综合运输和物流战略以及雄厚的财务实力，有信心渡过这一困难周期。

公司将谨慎控制运营成本，应对通胀环境。此外，达飞海运还将继续整合其最近的收购，并继续发展海运和物流业务的两轮驱动战略。