| 港口中文名 | 港口英文名 | 港口代码 | 所在航线 | 海运费 |
|---|---|---|---|---|
| 阿德格拉斯 | ardglass | GBAGS | 欧洲内陆点 | 阿德格拉斯海运费 |
| 奥尔德尼 | alderney | GBALD | 欧洲内陆点 | 奥尔德尼海运费 |
| 阿姆卢赫 | amlwch | GBAML | 欧洲内陆点 | 阿姆卢赫海运费 |
| 安纳隆 | annalong | GBANG | 欧洲内陆点 | 安纳隆海运费 |
| 安嫩 | annan | GBANN | 欧洲内陆点 | 安嫩海运费 |
| 阿伯丁 | aberdeen | GBABN | 欧洲内陆点 | 阿伯丁海运费 |
| 阿伯道尔 | aberdour | GBABR | 欧洲内陆点 | 阿伯道尔海运费 |
| 阿伯多维 | aberdovery | GBABY | 欧洲内陆点 | 阿伯多维海运费 |
| 阿德格拉斯 | ardglass | GBAGS | 欧洲内陆点 | 阿德格拉斯海运费 |
| 奥尔德尼 | alderney | GBALD | 欧洲内陆点 | 奥尔德尼海运费 |
| 阿姆卢赫 | amlwch | GBAML | 欧洲内陆点 | 阿姆卢赫海运费 |
| 安纳隆 | annalong | GBANG | 欧洲内陆点 | 安纳隆海运费 |
| 安嫩 | annan | GBANN | 欧洲内陆点 | 安嫩海运费 |
| 安斯特拉瑟 | anstruther | GBANS | 欧洲内陆点 | 安斯特拉瑟海运费 |
| 阿普尔多尔 | appledore | GBAPP | 欧洲内陆点 | 阿普尔多尔海运费 |
| 阿布罗斯 | arbroath | GBARB | 欧洲内陆点 | 阿布罗斯海运费 |
| 阿德里希格 | ardrishaig | GBARG | 欧洲内陆点 | 阿德里希格海运费 |
| 阿德罗森 | ardrossan | GBARN | 欧洲内陆点 | 阿德罗森海运费 |
| 埃文茅斯 | avonmouth | GBAVO | 欧洲内陆点 | 埃文茅斯海运费 |
| 艾尔 | ayr | GBAYR | 欧洲内陆点 | 艾尔海运费 |
| 巴恩斯特珀尔 | barnstaple | GBBAE | 欧洲内陆点 | 巴恩斯特珀尔海运费 |
| 班戈 | bangor,co down | GBBAN | 欧洲内陆点 | 班戈海运费 |
| 巴顿 | barton(w.c.) | GBBAR | 欧洲内陆点 | 巴顿海运费 |
| 巴斯 | bath | GBBAT | 欧洲内陆点 | 巴斯海运费 |
| 伯威克 | berwick | GBBER | 欧洲内陆点 | 伯威克海运费 |
13600904211
Manee Chen


基本港(Base Port)是班轮公司在主要航线上定期挂靠的港口,也是船公司公布标准运价的基础港口。基本港通常舱位充足、船期密集、运价稳定。
非基本港(Non-base Port)不在主要班轮航线上定期挂靠,货物通常需经由基本港中转。非基本港的运价通常高于基本港,因为需额外支付中转费和支线费。
运价差异:
基本港运价为船公司公布的标准运价。
非基本港运价 = 基本港运价 + 中转费 + 支线费。
非基本港的航程通常更长,时效也受中转影响。
航隼帮查询运价时,目的港若为基本港则直接显示运价;若为非基本港,可能显示中转方案和预估费用。
港口吞吐量(Throughput)是衡量港口规模和运营能力最核心的指标,指一定时期内经港口装卸进出的货物总量。
主要衡量指标:
集装箱吞吐量:以TEU为单位,是最通用的港口排名指标。如上海港年吞吐量超过4,900万TEU,连续多年全球第一。
货物总吞吐量:以吨为单位,涵盖集装箱、散货、液体等所有货种的总量。如宁波舟山港货物吞吐量连续多年全球第一。
船舶挂靠次数:反映港口的航线密集度和活跃度。
中转箱量:反映港口作为枢纽港的地位。中转比例越高,枢纽属性越强。
吞吐量排名是港口竞争力的直观体现,但还需结合效率、腹地、航线网络等综合评估。
航隼帮港口数据来源包括:
各国港口当局官方公布数据
国际港口协会(IAPH)数据
船公司挂靠信息和船期数据
AIS船舶定位系统(实时锚地船舶数据)
港口运营商运营数据
第三方港航数据服务商
更新频率:
港口基本信息:定期更新
吞吐量数据:年度更新
航线和船期:周更新
港口拥堵数据:实时更新(基于AIS数据)
运价数据:实时更新
航隼帮致力于提供准确、及时、全面的港口信息,建议关注数据更新时间以获取最新信息。
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