“MSC Elsa 3” 号沉船事故处置进展与责任争议

5 月 24 日，28 年船龄的 “MSC Elsa 3” 号在印度科钦附近海域因压载水系统故障倾斜沉没，640 个集装箱中 100 个漂离，含 13 个危险品箱（12 箱电石、1 箱橡胶抗氧化剂），船上 450 吨燃油存在泄漏风险。

印度航运总局 5 月 28 日确认事故主因系机械故障，排除人为破坏。目前已启动漂浮集装箱打捞，预计 48 小时内完成；海岸警卫队正处理小范围溢油，燃油清理将于 7 月 3 日前结束。危险品泄漏已导致喀拉拉邦海岸塑料颗粒污染，5 个沉底电石箱需紧急处置，其余 7 箱因密封完好风险较低。打捞团队将按 “清漂箱→抽燃油→捞沉船” 流程作业，面临漂浮物扩散范围广、溢油威胁潟湖水域两大挑战。

责任方面，船旗国利比里亚拒绝参与调查，喀拉拉邦政府要求船东地中海航运（MSC）承担环境损害、民生损失及残骸清除责任，双方已展开磋商。MSC 聘请的美国团队已投入 108 人参与清理，船舶持有保赔保险和货物保险，但印度保险公司可能面临理赔压力。

事件暴露印度海事司法短板：虽有《商船航运法》等法规，但外籍船舶事故处理效率低，2010 年 “MSC Chitra” 号油污案因责任认定滞后拖延数年赔偿。目前印度仍无专门海事环境法庭，制约此类案件司法进程。